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用车让爱车“长生不老”的丹药 这些可以有!

2019-05-26 00:11 来源:糗事百科

  用车让爱车“长生不老”的丹药 这些可以有!

  (记者赵蓓蓓尹雪)(责编:实习生、王帝元)  会议指出,今后五年,是我省加快转型升级、决胜全面小康、建设幸福美好吉林的关键时期。

要全力推进“中国制造2025”试点示范城市建设,做好扩大有效投资和项目招商,按照优化一产、抓牢二产、突破三产的要求,改造提升传统产业,提高长春产品和长春制造的核心竞争力。省委常委、宣传部长王晓萍出席开班仪式并做动员讲话,中国传媒大学校长胡正荣出席开班仪式并致欢迎辞。

  吉林省委常委、市委书记王君正出席会议并宣布市职工优秀技术创新成果展开幕。吉林省委常委、市委书记王君正强调,招商引资是推动经济结构调整的重要抓手,是产业转型升级的活水源泉,是实现跨越发展的关键支撑。

    首届延边·朝鲜族文化旅游节将于9月10日闭幕,期间,将举办首届中国朝鲜族文化旅游峰会、中国朝鲜族文化旅游高峰论坛、中国节庆旅游大会、中国朝鲜族民俗文体活动展示会等各类活动17项。  民革省委会专职副主委郭乃硕、民盟省委会主委杨安娣、民建省委会专职副主委赵暘、民进省委会主委薛康、农工党省委会主委秦海涛、九三学社省委会主委支建华、台盟省委会副主委李劲松、省工商联副主席张书局、无党派代表人士禹治洪先后发言。

各民主党派、工商联和无党派人士在推进吉林加快振兴,包括深入推进党风廉洁建设和反腐败斗争中,做了大量工作,发挥了重要作用。

  培训课后,学员们表示将继续学习宣传贯彻落实党的十九大精神,要带领其他全体党员深入学习领会,更要向广大群众正确、全面地宣传、解读,让广大群众深入的了解、理解十九大精神,让十九大精神成为全社会共同的行动指南。

  坚持高效能管理。要倍加珍惜全省上下奋发有为推进吉林老工业基地全面振兴的难得局面,进一步团结奋斗,坚持真抓实干,勇于担当;进一步深化改革,锐意创新,打造良好的经济生态,让更多的大项目、好项目在吉林落地生根,开花结果。

    会议强调,要全力推动习近平新时代中国特色社会主义思想深耕厚植、植根人民。

    我省首位享受长春新区优惠政策获得《外国人永久居留身份证》的是中国一汽集团研究总院高级技术总监、美籍华人ZHANGKEJACK张珂;首位享受长春新区优惠政策获得5年有效加注“创业”的私人事务类居留许可的是东北师范大学政法学院俄罗斯留学生IPATENKOVAYULIA夏璇;首位享受长春新区优惠政策获得5年有效工作类居留许可的是长春迪瑞医疗科技股份有限公司销售总监哥伦比亚国籍何凯。要加强组织领导,密切协作配合,提升服务质量,做优市场环境,搞好宣传推介,全力抓好各项任务落实,推动长吉图开发开放工作取得新突破。

  姜治莹,男,汉族,1961年3月出生,吉林敦化人,中共党员。

  林武强调,老党员是全省人民的宝贵财富,各有关部门,各级党委、政府要切实关心和爱护老党员,切实落实好他们的政治待遇和生活待遇,切实帮助他们解决生活中遇到的困难,让老党员切实感受到党和政府的温暖,让他们安度幸福晚年。

  (记者粘青)(责编:实习生、王帝元)举办首届延边·朝鲜族文化旅游节,是我州庆祝建州65周年的一项系列活动,也是推动文化与旅游融合发展的有效载体,必将在传承和弘扬中国朝鲜族文化,加深延边与各地文化旅游交流合作等方面发挥重要而积极的作用。

  

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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-05-26 13:36 新浪军事 微博
“现在积水问题解决了没有?”“伊通河沿线新建了米直径的排水干管,年底前积水问题将彻底解决”……王君正在充分肯定“看得见”的改造成效同时,更关注地面以下“看不见”的城市“里子”的改造效果。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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